С начала полномасштабного вторжения России в Украину компания «Авиа ФЭД сервис» снабдила российскую авиапромышленность запчастями как минимум на 650 миллионов рублей. Причём, большая часть из них — на 370 миллионов — пришла из Украины, утверждают в своем расследовании «Важные истории» и Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP).
Журналисты выяснили, что с февраля 2022 года по июль 2023 года «Авиа ФЭД сервис», согласно таможенным декларациям, импортировала детали для ремонта самолетов Ан-124 производства Харьковского машиностроительного завода ФЭД почти на 120 миллионов рублей, запчасти для локационных станций вертолетов Ка-32 производства киевского завода «Радар» более чем на 67 миллионов, детали для ремонта двигателей Ан-24 и Ан-12 производства «Мотор Сич», продукцию киевского завода «Артем» и других украинских предприятий примерно на 170 миллионов рублей.
Помимо украинских деталей, «Авиа ФЭД сервис» импортировала запчасти из Франции, США и Великобритании.
Российская компания «Авиа ФЭД сервис» была основана в 1993 году как представительство Харьковского машиностроительного завода (ХМЗ) ФЭД. Её нынешним руководителем является уроженец Луганска Александр Решетник. Клиентами «Авиа ФЭД сервис», согласно данным госзакупок, являются Минобороны России, предприятия госкорпорации «Ростех» и президентский специальный летный отряд «Россия».
В 2014 году из-за конфликта на востоке Украины и аннексии Крыма Россией, Харьковский машиностроительный завод ФЭД прекратил поставки продукции своему российскому представительству, а в 2018 году «Авиа ФЭД сервис» попала под украинские санкции. Но это, как отмечают журналисты-расследователи, не остановило импорт украинских комплектующих для российской авиапромышленности.
Учредители «Авиа ФЭД сервис» зарегистрировали в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) компанию Linker. Эта фирма специализируется на поставках деталей для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-32 «в любую точку мира». Управляющим этой компании, как выяснили расследователи, является уроженец Чернигова Андрей Курта. А владельцем — ещё один уроженец Украины Алексей Пальчик.
Linker получал украинскую продукцию, в частности, от компании «Мотор сич», директора которой, Вячеслава Богуслаева, в октябре 2022 года задержали по подозрению в госизмене за «незаконные поставки товаров военного назначения для российской штурмовой авиации». Расследователи также установили, что на сайте родственной Linker компании Amis сказано, что компания – официальный представитель «Мотор сич» в ОАЭ и «имеет все необходимые разрешения и лицензии».
Последняя поставка Linker в адрес «Авиа ФЭД сервис» была сделана в январе 2023 года, говорится в расследовании. После этого поставки комплектующих для российской авиации «Авиа ФЭД сервис» делала через компанию «Бакайторг1» из Кыргызстана, которая была зарегистрирована в апреле 2023 года.
В комментарии для «Важных историй» директор «Авиа ФЭД Сервис» Александр Решетник заявил, что продукция украинских заводов, которую его фирма передала своим клиентам в 2022–2023 годах, была приобретена раньше, в 2020–2021 годах, и просто «лежала за границей».
Владелец Linker Алексей Пальчик в разговоре с журналистами «Важных историй» заявил, что его компания «из Украины в Россию никогда ничего не поставляла и не поставляет».
Представитель компании «Бакайторг1» из Кыргызстана на связь с расследователями не вышел.
Ранее «Важные истории» писали о том, что российские авиакомпании в обход санкций закупили c марта 2022-го по март 2023 года запчасти для самолетов Boeing и Airbus на 18 млрд рублей ($189 млн), причем среди поставщиков были фирмы из стран Евросоюза и США. А газета The New York Times в мае этого года сообщала, что несмотря на введенные против России санкции, в 2022 году в страну ввезли авиазапчасти производства ряда западноевропейских и американских компаний на миллионы долларов.
После начала военного вторжения России в Украину США и Евросоюз запретили поставки в Россию самолётов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование.
